2018年十大银行ETC处理服务

ETC等新技术取代人工收费是大势所趋

对于经常出行的车主来说，ETC不停车收费系统的出现，缩短了他们通过高速出口的时间，避免了没有带现金的尴尬。 众所周知，随着移动支付的出行，扫码已经取代了现金，人们使用现金的场景减少了，很多人出门不再有带现金的习惯。

ETC更符合数字时代的发展。 有关数据显示，普通汽车通过人工收费站的平均时间为14秒，而ETC支付通过收费站的平均时间仅为3秒，每趟可节省11秒。 例如，首都圈绕城高速（通州-大兴段）项目，112条收费车道中，ETC车道有34条，占比近30%。

此外，交通运输部公路局副局长孙永红曾表示，推动取消高速公路省级收费站，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新信息技术。提高车辆通行效率，降低物流成本。 成本目的。 他说：“在我国高速公路发展过程中，由于分段建设、管理体制、技术条件等因素，各地高速公路主干线上设置了一些收费站。随着逐步完善高速公路路网和电子不停车 随着不停车收费（ETC）等新信息技术的推广应用，交通运输部指导各地主动取消高速公路主干线收费站省内设立，部分地区也取消了部分高速公路省界收费站。但从全国来看，目前高速公路省界收费站仍较多，交通运输部门将深入排查，按照国务院的决策部署，研究制定具体方案，抓紧做好做好ETC等新信息技术升级推广应用工作，积极研究解决重大技术问题。 和管理问题银行办etc必须要信用卡吗，不断提升服务能力和水平，推动取消高速公路省级收费站。”

现在，世界各地的停车场也在积极推广使用ETC感应通行费。 对于车主来说，ETC正逐渐成为一种标准配置。 交通运输部数据显示，截至2017年底，我国ETC用户规模超过5900万。 ETC的使用节省了燃料消耗并减少了排放。 2017年节约车用燃油约11.19万吨，节能效益约9.52亿元，减少污染排放3.44万吨。

ETC省时省力，在受到用户喜欢的同时，也吸引了银行提供这项服务。 对于银行来说，用户办理ETC增加了银行发卡的数量，也可以增加用户的粘性，增加用户到网点的访问频率。 因此，银行越来越多地对申请ETC业务的用户给予优惠。 ETC的出行场景成为众多银行关注的焦点。

中国工商银行最活跃

近日，山东高速信联支付有限公司与中国工商银行牡丹卡中心签署了ETC业务合作协议。 据悉，根据合作协议，双方将利用各自的平台和产品优势，在资源、客户、数据、风控等方面实现合作融合。 服务开通后，所有工行客户均可登录“工银e生活”APP在线办理ETC业务。 设备邮寄上门，客户自行安装。 工商银行推出的牡丹运通卡既可以作为ETC卡使用，也可以作为联名信用卡使用。 同时可享受现场违规处理等配套服务。

其他银行提供的ETC也有相应的优惠政策。 邮储银行ETC业务可享受5折优惠。 广发银行发行的ETC卡，每月消费3000元以上，可享受次月20%的优惠。 保险和驾驶员意外保险。

农行各省市专属联名信用卡。 ETC信用卡客户在今年7月1日至12月31日期间注册登录农行手机银行，每月可使用1000积分领取ETC通行费月票。 自领取之日起，可享受当月ETC通行费减免10%优惠（每月限额）。

为吸引更多车主申请ETC信用卡，2018年建行推出信用卡优惠、免费赠送或优惠购买OBU设备、5折优惠、免费道路救援、优惠洗车等服务。

其他银行也会有相应的优惠政策。 想要办理ETC业务的用户可以根据自己的信用卡使用习惯和出行习惯选择相应的银行。

但需要注意的是，ETC卡分为储值卡、借记卡和银行联名卡。 储值卡用户需要提前充值。 当余额不足时，会影响使用。 签帐卡还需要有足够的资金来支付通行费。 用户需及时关注账户状态，以免余额不足影响出行。

ETC的普及需要多方合作

尽管ETC与人工收费相比有诸多优势，但据悉，目前我国大部分省份ETC使用率不足一半，部分省份不足30%。 根据交通运输部给出的数据，ETC车道的车流量占高速公路总车流量的比例不到40%。

ETC使用率低的原因是用户认知度低，ETC使用场景不够。 对于很多不常开高速的车主来说银行办etc必须要信用卡吗，利用率不够高。 此外，微信、支付宝等也提供相应的服务。 支付宝推出“车牌支付”。 用户的支付宝与车牌号码绑定后，通过收费站时，支付宝会通过识别车牌自动扣费。 微信推出的“高速e游”也是如此。 当用户的选择多样化时，ETC对用户的吸引力也会相应降低。

ETC要想覆盖更多用户，还需要完善使用场景和功能。 现在很多加油站和停车场也支持ETC。 如果这些场景的规模能够扩大，ETC 就能吸引更多的用户。

但ETC的普及是一个需要多方合作的工程。 从ETC的实际运行来看，需要在车辆玻璃上安装车载电子标签，然后在收费站ETC车道上与微波天线进行微波专用短距离通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，实现零停车费。 在这个过程中，需要配套的基础设施、成熟的技术方案、安全快捷的支付结算、电子标签安装的配套服务。 这个过程需要多方合作，必须完善各个环节才能使ETC服务发挥作用。 .

在政策层面，国家是鼓励的态度，这对ETC的发展大有裨益。 有利于后续相关基础设施的完善和配套服务的完善。 各大银行也在积极鼓励用户办卡和使用ETC服务，并提供不少优惠。 但是，如何细化ETC服务，后续设备维护，用户使用问题应急处理，打通场景，丰富功能，都是需要解决的问题，这是一个环环相扣、环环相扣的系统问题。环环相扣。 影响，无论哪个环节做得不够好，都会影响用户体验，影响ETC的发展。

对于银行来说，与第三方支付的竞争依然存在，微信和支付宝也在高速充值领域积极布局。 但扫车牌支付需要成熟的技术方案。 如果车牌破损，数字模糊，效果还能不能准确，还是个问题。 同时，这也对高速收费站的技术设施提出了更高的要求。 有多少收费站能有这样的技术配置也是个问题。 总而言之，无论是银行大力推广的ETC信用卡，还是第三种移动支付倡导的扫码支付，都存在使用场景不足、用户使用频率低、技术不成熟等问题。 但或许市场竞争会促进ETC服务的加速发展。

对于用户来说，他们需要的是一站式的全方位服务

开卡、绑定、换卡、挂失、注销、变更绑定账户、打印发票、安装OBU电子标签等操作方便快捷，提高效率，节省时间。

如果银行能够在ETC业务上抢占先机，提前占领市场，就能更好地掌握话语权。 因为车主对银行来说是高净值客户，这些客户使用信用卡的频率越高，粘性就越大，这对银行开展其他金融业务是一件好事。 而且现在银行ETC基本都有预存或者充值的要求。 ETC卡的用户越多，银行的资金规模就越大。 对于银行来说，ETC是必须的。

现在，银行基本上是线上线下联动，办理方式也越来越方便快捷。 可以通过线下柜台操作，也可以直接在银行APP上操作。 申请审批时间在缩短，技术手段在进步，操作流程也将越来越简化。 如果以后有更多的优惠，对用户的吸引力会更大。

结语

1、对所有环境因素的积极态度决定一切。

2、大多数人的幸福就是最大的幸福。 成功取决于你是否能坚持利他主义。

3、利他主义是所有成功人士的共性。

（文字/气泡）